九广铁路主要营运三条香港本地铁路，及三条来往中国大陆与九龙的铁路，是来往九龙至新界及九龙至中国大陆的主要交通工具。 截至目前，九广铁路公司共营运香港本地四条铁路系统： 。东铁 东铁来回尖东至罗湖，连接九龙南部与新界北区，原称九广铁路 （英段）。 尖沙咀支缐於2001年4月20日施工，於2004年10月25日正式启用。尖沙咀支缐由原来的红磡车站沿梳士巴利道地底而建，全长1公里，全程需时1.5分钟，总站设於中间道地底。东铁的总站由红磡延伸到尖沙咀东部的尖东站（当2008年西铁九龙南缐通车後，东铁会缩短至红磡，而尖沙咀支缐就会併入西铁）。尖东站建有行人隧道，连接地铁尖沙咀站及区内大型购物中心。乘客可选择在九龙塘或尖沙咀转乘地铁。
路线图
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。马铁
马鞍山铁路，於2001年2月12日开始施工，2004年12月25日正式启用。从沙田区的大围开始，途经位於城门河以东的乙明邨及博康邨等公共屋邨、威尔斯亲王医院、沙田第一城、石门工业区，最後进入马鞍山新市镇，以乌溪沙为终点站，贯通沙田城门河东岸及马鞍山新市镇。全长11.4公里，全程行车时间16分钟。沿缐共有9个车站，当中大围站会与东铁匯合，成为唯一的转车站。马铁大部分路段以高架桥的方式兴建，只有中间一小部分建於大老山公路中央分隔带的地面上。马铁列车现时只有四卡车厢。
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。西铁
於2003年12月20日启用的西铁，从深水埗区的南昌，途经荃湾，连接新界西北的元朗及屯门，全长30.5公里。第一期共有9个车站，当中有6个转车站。除荃湾西站完全建於地底之外，所有车站均建於地面或高架桥之上。目前全组车队共有22列，每列7卡，共154卡车厢。
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。轻铁
来回屯门、天水围及元朗，贯通整个新界西北区。
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